20世紀(jì)90年以來，中國工業(yè)化程度快速上升，國民經(jīng)濟(jì)以GDP平均每年9.5％的增幅進(jìn)入持續(xù)高速增長(zhǎng)階段。但這種快速增長(zhǎng)也給資源和環(huán)境帶來了巨大的壓力，環(huán)境污染問題日趨嚴(yán)重。發(fā)達(dá)國家工業(yè)化在百年來分階段出現(xiàn)、分階段解決的環(huán)境問題，在我國僅短短20年的發(fā)展中便集中出現(xiàn)。
廢橡膠回收品主要有輪胎、膠帶、膠管和工業(yè)橡膠制品等，廢橡膠回收材料的回收利用主要以廢舊輪胎為主。其回收利用的方式有直接回收利用和間接回收利用，直接回收主要是指輪胎的翻新和別的以原有形狀或近似原形的方式使用；間接回收的方式是指經(jīng)過化學(xué)或物理加工后再利用，常用的使用方式是再生橡膠、橡膠粉、熱分解和燃料等。
廢舊橡橡膠粉可廣泛用于橡膠制品、塑料和瀝青改性以及建筑材料等產(chǎn)品中，近年來，廢橡膠回收品已逐漸向生產(chǎn)橡膠粉發(fā)展。將廢橡膠回收加工成橡橡膠粉是國際上通用的廢橡膠回收品再生處理方式，廢舊橡橡膠粉在道路的使用是廢舊橡橡膠粉處理的主要途徑之一。
橡橡膠粉按廢舊橡膠的來源可分為廢舊輪胎橡膠粉和橡膠雜件橡膠粉，道路所用橡膠粉是指廢舊輪胎橡膠粉。主要是廢舊輪胎通過機(jī)械方式粉碎加工而成的一種顆粒狀或粉狀具有彈性的粉體材料。
我國當(dāng)前主要以常溫法生產(chǎn)的精細(xì)橡膠粉為主，比較適于生產(chǎn)橡膠粉改性瀝青。目前國際上以及國內(nèi)大多數(shù)橡橡膠粉目數(shù)分類標(biāo)準(zhǔn)均參照英國BS2955標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)將橡橡膠粉按粒徑大小分為四類：
—粗橡膠粉(0．5～1．5mm)(12～30目)
—細(xì)橡膠粉(0．3～0．5mm)(30～47目)
—精細(xì)橡膠粉(0．075～0．3mm)(47～200目)
—超細(xì)橡膠粉(＜0．075)(大于200目)
一般來說，橡膠粉越細(xì)彈性恢復(fù)越好。在試驗(yàn)過程中也發(fā)現(xiàn)隨著橡膠粉目數(shù)的增加，粒徑減小，顆粒間的成團(tuán)現(xiàn)象越來越突出，這將直接影響到橡橡膠粉在瀝青中的分散程度以及橡膠粉目數(shù)作用的發(fā)揮。對(duì)于我國主要以常溫化學(xué)法生產(chǎn)的精細(xì)橡膠粉，從微觀電鏡中發(fā)現(xiàn)，越細(xì)橡橡膠粉越容易呈結(jié)團(tuán)的現(xiàn)象，不利于精細(xì)橡膠粉在瀝青中的分散。在使用中綜合經(jīng)濟(jì)效益和使用效果，不宜采用太細(xì)的橡橡膠粉。
我國目前使用的橡膠粉一般都是單一粒徑的，不存在級(jí)配，在實(shí)際使用過程中一般通過目數(shù)選擇橡橡膠粉的類型，而未考慮橡橡膠粉的級(jí)配問題。至于這樣做法有利還是有弊，還有待于時(shí)間的驗(yàn)證。對(duì)于細(xì)橡膠粉一般不存在級(jí)配問題，主要是由于細(xì)橡膠粉的篩分十分困難，且對(duì)混合料性能的影響也不大。針對(duì)我國當(dāng)前橡橡膠粉市場(chǎng)的情況，在公路工程中宜選用大于30目小于120目的精細(xì)橡橡膠粉。
由于橡膠粉改性瀝青粘度的增大，保證較高的施工溫度成為施工的技術(shù)關(guān)鍵。如果溫度不夠，混合料不可能拌和均勻，攤鋪無法平整，碾壓不可能達(dá)到壓實(shí)度，施工質(zhì)量就根本無法保證。適宜的施工溫度應(yīng)該根據(jù)粘溫曲線決定，具體做法是按照我國《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ052）T0702的方法，考慮到改性瀝青的困難，建議不超過170度，超過此溫度，有可能引起瀝青結(jié)合料的老化、衰變。因此，要求改性瀝青的加工及加熱溫度不超過175度是合理的。
另外，在低溫氣候條件下施工橡膠粉改性瀝青混合料，混合料溫度的下降將是非常重要的問題。對(duì)橡膠橡膠粉來說，隨著溫度的下降，聚合物開始固化，混合料失去施工和易性，使充分碾壓成為不可能，改性瀝青路面將無法達(dá)到既有要求。尤其是在有風(fēng)及空曠的工地，混合料降溫很快，必須特別注意。
關(guān)于橡膠粉改性瀝青混凝土施工工藝方面，應(yīng)著重主意以下幾個(gè)方面：
1.施工準(zhǔn)備
施工前對(duì)各種施工機(jī)具應(yīng)作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機(jī)械數(shù)量足夠，施工能力配套，重要機(jī)械宜有備用設(shè)備。
道路邊部側(cè)石應(yīng)安裝完畢并滿足設(shè)計(jì)要求,基面應(yīng)驗(yàn)收合格，頂面應(yīng)干燥、清潔、無碎石、雜物等，對(duì)有污染部位用清水清洗。
鋪筑橡膠粉改性瀝青混合料前應(yīng)在層間鋪粘層,粘層可采用改性乳化瀝青或重交通道路石油瀝青（AH-90 或AH-70,以后者為宜）。在灑布粘層瀝青前,為防止污染兩側(cè)的側(cè)石,先將側(cè)石用塑料布鋪蓋嚴(yán)密；檢查井周圍混凝土涂粘層瀝青；灑布粘層前,將檢查井的井蓋用柴油涂抹。
施工時(shí)氣溫應(yīng)大于 15 ℃ ,下雨、表面潮濕等情況下不得施工。
施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)路,調(diào)整機(jī)械設(shè)備性能,確定準(zhǔn)確的攤鋪、碾壓工序流程，試驗(yàn)路松鋪系數(shù)暫定為1.l。
2.攤鋪
橡膠粉改性瀝青混合料采用攤鋪機(jī)攤鋪 , 松鋪系數(shù)由試驗(yàn)路確定 , 攤鋪溫度取粘溫曲線中下限 ,一般攤鋪溫度170℃-180 ℃，攤鋪速度 3-5米/分鐘。
在攤鋪機(jī)受料斗均勻涂刷少量防止粘料用的油水混合物(柴油:水=1:3),攤鋪前預(yù)熱1小時(shí)，攤鋪使用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁控制。攤鋪速度根據(jù)混合料類型,施工機(jī)械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定（一般為2.5米/分鐘）。在攤鋪過程中,攤鋪機(jī)螺旋送料器不停頓的轉(zhuǎn)動(dòng),兩側(cè)保持有不少于送料器高度2/3的混合料,保證前一輛車倒料完成后馬上離開,后一輛車準(zhǔn)確接到攤鋪機(jī)前。此期間攤鋪機(jī)繼續(xù)運(yùn)行,所需混合料由攤鋪機(jī)料斗中余料補(bǔ)充,緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?并保證在攤鋪機(jī)全寬度斷面上不發(fā)生離析。
攤鋪成型碾壓完成前嚴(yán)禁人員在路面上行走,確保路面平整度。對(duì)于能夠在人行道上處理的收水井、檢查井等要在人行道上處理,路中的檢查井在初壓后由專人負(fù)責(zé)處理。
3.碾壓
橡膠粉改性瀝青路面采用雙軸雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。碾壓完成路面空隙率 18%-25%, 壓實(shí)度范圍95%-100%。
瀝青混合料的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓3個(gè)階段進(jìn)行。橡膠粉改性瀝青混合料的初壓溫度應(yīng)控制在165oC -170oC,復(fù)壓溫度控制在140 oC-150oC,終壓溫度應(yīng)控制在110 oC-120oC。
碾壓中少量向鋼輪噴水或不噴水 , 以不粘輪為準(zhǔn)。
初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行,緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓,碾壓長(zhǎng)度不大于30米,不得產(chǎn)生推移、開裂，壓路機(jī)應(yīng)從下坡腳向上坡腳碾壓,相鄰碾壓帶應(yīng)重疊750px。
復(fù)壓采用DD110鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)高頻低幅振動(dòng)碾壓3遍,達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無明顯輪跡。
終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行,終壓采用CC21鋼輪壓路機(jī)碾壓,碾壓兩遍并無輪跡碾壓。
將接縫處清掃干凈并加溫后再鋪筑橡膠粉改性瀝青混合料 ,再加以碾壓,使相互粘接。開放交通瀝青路面表面溫度控制在 45 ℃以下。
黑公網(wǎng)安備 23060402000177號(hào)