隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展,群眾購(gòu)車(chē)剛性需求旺盛,我國(guó)汽車(chē)保有量將繼續(xù)呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。然而隨著汽車(chē)的普及,廢舊輪胎等垃圾也逐漸增多。
據(jù)悉,我國(guó)輪胎產(chǎn)量已連續(xù)10年居世界前列,每年產(chǎn)生的廢舊輪胎也是全球第一。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),中國(guó)廢橡膠和廢舊輪胎的生成量會(huì)越來(lái)越多,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),在2013年,中國(guó)廢舊輪胎產(chǎn)生量已經(jīng)達(dá)到2.99億條,重量達(dá)到1080萬(wàn)噸并以每年約8%-10%的速度在增長(zhǎng)。
隨著廢橡膠污染程度越來(lái)越嚴(yán)重，廢橡膠成為繼白色污染之后又一大污染——黑色污染，是世界性的又一大難題。
其回收處理和作為二次資源的再利用這一課題已受到越來(lái)越多的關(guān)注。特別是其回收產(chǎn)品的再利用：一方面解決資源的短缺；另一方面獲取較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
目前廢舊輪胎綜合利用途徑主要包括翻新、再生膠、膠粉、熱能利用和熱解等。隨著科技的發(fā)展，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的合成橡膠使輪胎翻新和再生膠的市場(chǎng)越來(lái)越小，市場(chǎng)增長(zhǎng)率自2012年來(lái)持續(xù)下滑，且受到技術(shù)水平以及生產(chǎn)設(shè)備等諸多問(wèn)題的限制，用輪胎膠粉做配料生產(chǎn)道路瀝青也因成本太高而無(wú)法大量使用;將廢舊輪胎和其他廢棄物一起焚燒以蒸汽或電力的形式回收能量，雖可以大量處理廢舊輪胎，但資源利用率不高，只能回收約42%的能源。
此外，翻新、制造膠粉和再生膠、作瀝青填料、直接作為燃料焚燒等處理方法，或多或少的都會(huì)帶來(lái)二次污染，資源的浪費(fèi)，且危害居民健康，不是最終的解決辦法。
熱裂解法被認(rèn)為是當(dāng)今處理廢輪胎的最佳途徑之一，它具有處理量大，無(wú)二次污染，實(shí)現(xiàn)資源回收利用等特點(diǎn)，單臺(tái)裂解主機(jī)年處理量達(dá)數(shù)萬(wàn)噸，代替了周期性、間歇式小批量的生產(chǎn)方式，大幅度提高了生產(chǎn)能力與處理效率，廢輪胎經(jīng)裂解可回收熱解氣、熱解油、固體碳、鋼絲和一些化工產(chǎn)品（如抗降解劑、硫化劑）。熱解氣經(jīng)凈化后可作為高熱值的燃?xì)�，熱解油可以作為燃料油或�?jīng)深加工處理作為化工品重新利用，固體碳可作為炭黑填料，鋼絲可回收作鋼制材料，廢輪胎資源利用率達(dá)100%；裂解率＞99%，余熱利用率＞90%，讓廢輪胎成為只是放錯(cuò)了地方的寶貝，被稱為“黑色黃金”。
熱裂解技術(shù)能夠得到發(fā)展的原因是：一方面，熱裂解技術(shù)處理廢棄物比堆積、填埋、燃燒焚化對(duì)環(huán)境更加安全；另一方面，熱裂解過(guò)程產(chǎn)生的有機(jī)物(如燃料油)有可觀的利用價(jià)值，經(jīng)濟(jì)性好，迎合了時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)，節(jié)約了能源，對(duì)環(huán)境幾乎無(wú)污染，是創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展型社會(huì)的最佳途徑之一。
國(guó)際行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)濟(jì)南恒譽(yù)環(huán)�？萍脊煞萦邢薰咀灾餮邪l(fā)的“工業(yè)連續(xù)化廢橡膠廢塑料低溫裂解資源化利用成套技術(shù)及裝備” 獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)，并在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)成功應(yīng)用，主持起草的《廢橡膠廢塑料裂解油化成套生產(chǎn)裝備》 （GB/T32662-2016）等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，為熱裂解行業(yè)的規(guī)范發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
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